融雪鹽的成份是NaCl,和雪接觸后,它是要溶解的,這里有個溶解平衡,平衡向著,鹽完全溶解的方向進行,這樣,雪就在溶化,為鹽提供溶解質水。
吸潮性:鹽的表面通常被一層薄膜狀的飽和鹽溶液所包圍,當這層薄膜溶液的蒸氣壓低于空氣中水蒸氣分壓時,鹽就吸附空氣中的水分而潮解;反之,當高于空氣中水蒸氣分壓時則呈現干燥狀態.當然,這只是在鹽被暴露在空氣中才有的現象,密閉在包裝袋中與周圍空氣隔絕的鹽是不會潮解。下面介紹的是環保融雪劑的融雪能力:1、卓越的融雪能力:經測試,融雪能力達到氯化鈉融雪能力的150%以上,優于標準要求的指標(>。
環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物;也可按不同用途分類,一般用于城市道路的品質較低,用于橋梁機場等地的品質要求較高,但其質量都必須符合標準。
融雪劑主要有兩種,有機融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機融雪劑對基礎設施沒有腐蝕作用,由于價格過高,只是在機場、高爾夫球場等場所少量施用;在城市、高速公路中融雪應用較廣的是氯鹽類融雪劑。
當時之所以造成如此嚴重的堵車,國首部“立交橋融雪劑自動噴灑系統”吸取了127京城大堵車的教訓后研制的據北京市環衛科研所吳文偉所長介紹。一個重要原因就是噴灑融雪劑的車輛被困在車流中無法作業,而立交橋被雪覆蓋,上、下行異常困難更使堵車雪上加霜。新系統的特點就是全天候、反應快。融雪劑使用量一般應為:中小雪每平方米布撒量不超過50克,大雪每平方米布撒量不超過80克。容積至少為0.3立方米,不接電、不接水管的融雪機在簡單固定后就可安裝在主路的隔離帶上,加入含有環保融雪劑的水后,一旦需要噴發只要短時間截斷車流,技術人員就可利用遠程尋呼或遙控系統使它工作,迅速融化積雪并阻止為害不輕的地穿甲”形成,從而“打通”道路。爾后,環衛工人還可隨時添加融雪劑。
有人稱:“融雪劑雖然能夠快速除雪,但也會腐蝕汽車底盤,實際上是把雙刃劍,給人們帶來好處的同時,對周邊的環境形成污染。”事實真是如此嗎?
相信到了冬季,不少駕車在雪中行駛過的市民也有同樣的擔心和憂慮,那么,在清雪中施撒的融雪劑是否會腐蝕汽車輪胎和底盤?專業人士稱,融雪劑容易使底盤生銹、輪胎氧化,但及時洗車則影響不大。
那融雪劑會腐蝕汽車底盤和輪胎嗎?因融雪劑的主要成分是氯化鈉,車輛底盤是鐵的,輪胎是橡膠的,如果不及時清洗,容易使底盤生銹、輪胎氧化。今冬,京城公開招標推銷的1萬噸融雪劑全是環保型,而在以后的北京除雪中,再也不會有鹽水上陣。但這種影響并不大。因為現在多數路段使用融雪劑的劑量不多,即使汽車經過使用融雪劑的路面,按照正常的洗車即可。如果用戶還不放心,雪天出行后及時洗車,清除掉附著在車身上的融雪劑,或者給愛車安裝底盤護甲也可以形成有效的保護。
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