環保融雪劑全部為低溫條件能融于水的物質，由于溶質融于水時降低水的蒸汽壓從而降低溶液冰點，當冰點低于氣溫時雪即可由固相轉為液相融化流走。據朋友圈照片顯示，全市數名環衛工人于當日凌晨2：28開始全員上崗，清理道路積雪，對轄區主次干道按照“先立交橋、后道路”、“先重點區域、后普通路段”、“先主次干道、后小街巷”的順序進行融雪劑撒布工作，并適時調整清雪除冰作業標準。傳統的環保融雪劑產品都為一次性撒布型環保融雪劑，雖然融雪效果較好，也達到了道路通行的要求，但仍然在使用過程中暴露出許多實際問題。在這里列舉以下三個問題：

　　一、施用環保融雪劑的量難控制：

　　冬天雪已堆積至路表上，雪量能預計，但是多少環保融雪劑才能融雪，才能達到交通順利的目的這個估算不好。天氣、雪量、人工、機械等條件允許的情況下，還將選擇以機械除雪為主，融雪劑為輔的除雪原則。這就造成了環保融雪劑過度浪費或者是融雪不徹底，反復施用環保融雪劑或者過度施用都必將對環境和植物的生長造成威脅，隨著社會意識和環保意識的提高，緩釋型環保融雪劑必將成為主流，既保證了及時融雪，保證交通順暢，又控制了環保融雪劑的用量，保護了生態環境。

　　二、浪費了人力物力：

　　每一場雪就需要選派機械和人工往路面撒布環保融雪劑，若采用緩釋型環保融雪劑，只需下雪前施用一次環保融雪劑，就可以實現融雪一個冬天的優點，節省了人力物力。

　　傳統的環保型融雪劑在慢慢地退出市場，新型的融雪劑將占據市場，而且對于之前的弊端都有所改變，特別是針對以上問題，產品效果好。

各種融雪技術和先進的除雪機器已經在11月6日北京的首場大雪中顯示了身手。少傷草木的環保融雪劑、連推帶化的鏟雪機、長鼻子”拋雪機、聽話”立交橋智能融雪機…今年冬天。

2001年12月7日夜北京的交通大癱瘓恐怕誰都不能忘卻，同樣是下雪。在這里列舉以下三個問題：一、施用環保融雪劑的量難控制：冬天雪已堆積至路表上，雪量能預計，但是多少環保融雪劑才能融雪，才能達到交通順利的目的這個估算不好。許多市民是中午走路回家的而開車族在車里一呆就是十來個小時，饑寒交迫的滋味恐怕現在想起來都打寒戰，而當時的降雪只有10毫米。11月6日夜間京城降下早的這場大雪可要大得多，氣象部門的統計顯示，這場雪達到25毫米，交通卻沒受到多大的影響。北京市市政管委的同志道破了其中玄機，一方面是及時啟動了雪天應急預案，另一方面，除雪能手”當天夜里各顯身手也是重要因素。

   近年來，持續的低溫雨雪使工業溶雪的劣勢逐漸顯現。在低溫條件下，撒上一層鹽往往很快就被凍上了。實際上，工業鹽的作用是降低凝固點，如果持續低溫，凝固點則無法持續降低，而且溶化后的鹽水流入地里還會使土地鹽堿化。于是新型環保融雪劑出現了。

   新型環保融雪劑的主要成分則以非氯為主，是以玉米等植物秸稈為原料，經過發酵等深化技術加工而成，在自然環境中可以代謝，噴撒后對植物、環境無影響，對混凝土、鋼鐵也不會腐蝕。專業人士稱，融雪劑容易使底盤生銹、輪胎氧化，但及時洗車則影響不大。此外，非氯融雪劑還能夠耐低溫，可以在零下20攝氏度下正常使用。目前，北京已經在長安街、機場高速等重要路段試點使用非氯融雪劑。

   產品與雪結合以后發生反應，使雪融化掉，并且防止結冰。與往年的氯化鈉融雪劑不同,新型氯化鈣融雪劑不會對路面太大的影響。