環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物；也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質較低，用于橋梁機場等地的品質要求較高，但其質量都必須符合標準。

    融雪劑主要有兩種，有機融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機融雪劑對基礎設施沒有腐蝕作用，由于價格過高，只是在機場、高爾夫球場等場所少量施用；在城市、高速公路中融雪應用較廣的是氯鹽類融雪劑。

氯鹽類融雪劑中的氯化鈉就是我們日常生活中的鹽,氯化鈉呈中性,其化學性質相對穩定,自身無腐蝕性,正常情況下對環境無污染,對金屬鐵的腐蝕主要是其溶液與鐵能夠電化學反應而形成,但這種反應非常弱.據了解,氯鹽類融雪劑對瀝青混凝土和水泥混凝土路面雖會產生腐蝕,但微乎其微.但過濃的氯化鈉溶液對植物的生長確有很大影響.

   冬季雪大？積雪無法在短時間內去除？那就用融雪迅速的溶雪劑吧！相信這是很多人的常規思維。然而，隨著溶雪劑的使用，它對環境的影響凸顯出來，那么，在白雪皚皚的冬季是必須品嗎？

   其實，答案是很明顯的，雖然溶雪劑的作用很大，效果很好，但它并不是必須品，為什么這樣說呢？據了解，在北歐的一些地區，也時常降比較大而厚的雪，卻很少使用溶雪劑。環保融雪劑全部為低溫條件能融于水的物質，由于溶質融于水時降低水的蒸汽壓從而降低溶液冰點，當冰點低于氣溫時雪即可由固相轉為液相融化流走。他們的溶雪劑代用品，是再平常不過的碎石子。從下雪開始，他們就一邊鏟雪一邊在路上撒這些碎石子。

   碎石子當然不能溶雪融冰，但防滑是沒有太大問題的。當年的整個冬季，盡管溫度達到了零下30度左右，每天行人還是照樣騎自行車在幾公里長的有著積雪的路面上行駛。但到積雪融化以后，路面上的碎石子似乎有點問題，這就讓環保工人使用清掃機器進行清除。

   雖說，溶雪劑在白雪皚皚的冬季不是必須品，但在我國很多地方是必備品之一，比如東北三省地區，這是因為這些地區低溫雨雪冰凍天氣持續時間長，強度大，影響范圍廣，降雪之后如何及時、有效、環保地清除道路積雪，保證車輛和行人順利通行，是一個急需解決的重大課題。為此，盡管采用新型環保融雪劑，我市還是要求主要針對主次干線道路使用，同時采取人工清掃等措施，防止融雪劑進入道路兩側的綠化帶，盡量減輕對綠色植被的影響。

   目前，除雪的方式有機械除雪、電熱除雪、融雪劑除雪等方式，在這些除雪方式中，溶雪劑除雪以其操作簡便、價格低廉、融雪速度快，成為近年來城市道路除雪的主要方式。

融雪劑

溶于水后冰點在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸類可達-30℃左右。但到積雪融化以后，路面上的碎石子似乎有點問題，這就讓環保工人使用清掃機器進行清除。鹽類的溶解需要吸熱以外，還有一個作用就是使鹽水的凝固點降低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。此外，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態，冰便溶化了。這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結冰的道理。

冬天在路上撒融雪劑對路面并沒有腐蝕作用。

融雪劑，顧名思義：就是指可以降低冰雪融化溫度的藥劑，是一種化學品。即鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。普通融雪劑原料易得，價格低廉，其成份主要是醋酸鉀和氯鹽，并以這兩種進行分類。融雪劑通過降低冰雪融化溫度融化道路上的積雪，便于道路疏通，播撒處效果明顯，但其具有危害性，研究發現，融雪劑殘留物可腐蝕路面和汽車橡膠輪胎。目前北方在常冬下仍采用沙土和鏟雪車為主，融雪劑為輔的方式清除路面冰雪，保證交通通暢。