減輕融雪劑對環境的破壞，幾乎是世界冬季降雪城市面臨的一道共同課題。而此前曾被廣泛使用的氯鹽類融雪劑對大型公共基礎設施腐蝕嚴重。 學祥化工供應環保型融雪劑 出口日韓 美國加拿大等國家。

融雪劑的融雪原理是：主要是利用鹽類溶解需要吸熱，以及鹽水的凝固點較低的原理。按組成分為無機物和無機物與有機物的混合，而以無機物與有機物的混合物居多。因為，在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。此外，雪融劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態蒸汽壓不變。為達到冰水混和物固液蒸汽壓等的狀態，冰便溶化了。實際上，這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結冰的道理。

   冬季雪大？積雪無法在短時間內去除？那就用融雪迅速的溶雪劑吧！相信這是很多人的常規思維。然而，隨著溶雪劑的使用，它對環境的影響凸顯出來，那么，在白雪皚皚的冬季是必須品嗎？

   其實，答案是很明顯的，雖然溶雪劑的作用很大，效果很好，但它并不是必須品，為什么這樣說呢？據了解，在北歐的一些地區，也時常降比較大而厚的雪，卻很少使用溶雪劑。對環境污染小，硫酸根離子含量小，對道路、路肩及建筑物不會造成侵蝕，具有溶雪速度快，用量少，防凍效果好等特點，本品易潮解，還具有穩定土壤，控制塵埃的作用。他們的溶雪劑代用品，是再平常不過的碎石子。從下雪開始，他們就一邊鏟雪一邊在路上撒這些碎石子。

   碎石子當然不能溶雪融冰，但防滑是沒有太大問題的。當年的整個冬季，盡管溫度達到了零下30度左右，每天行人還是照樣騎自行車在幾公里長的有著積雪的路面上行駛。但到積雪融化以后，路面上的碎石子似乎有點問題，這就讓環保工人使用清掃機器進行清除。

   雖說，溶雪劑在白雪皚皚的冬季不是必須品，但在我國很多地方是必備品之一，比如東北三省地區，這是因為這些地區低溫雨雪冰凍天氣持續時間長，強度大，影響范圍廣，降雪之后如何及時、有效、環保地清除道路積雪，保證車輛和行人順利通行，是一個急需解決的重大課題。道路打通了鄉村的花草樹木和道路、橋梁受影響的水平也大大降低了北京城區草木冬天“吃鹽”歷史也宣告完全結束。

   目前，除雪的方式有機械除雪、電熱除雪、融雪劑除雪等方式，在這些除雪方式中，溶雪劑除雪以其操作簡便、價格低廉、融雪速度快，成為近年來城市道路除雪的主要方式。

   融雪技術你知道多少呢？之前小編為大家匯總了“國外咋除雪？錦集國外冬季道路除雪方法”一文，大家也了解了國外各種除雪方法。比如：地熱能道路除雪融冰技術、電熱法路面除雪融冰技術、熱力機械復合除雪融冰技術。那么我們國內常用的除雪技術有哪些呢？

   1、機械除冰雪

   就是利用金屬銳器沖擊冰雪層，使其破碎后與地面分離，從而方便清理運輸。它有效率高、機動性強、使用成本較低的優點。但對交通影響大，突出的問題在于對路面、橋面、交通標線等路產設施的損壞。

   2、自應力破冰

   該技術主要是通過在路面鋪裝材料內添加一定量的彈性顆粒材料，改變路面與輪胎的接觸狀態和路面的變形特性，利用彈性材料局部變形能力較強的特性，通過路面在外荷載作用下產生的自應力，使路面冰雪破碎融化，從而有效抑制路面積雪和結冰。

   3、蓄能道路除雪融冰

   太陽能融雪系統一般由集熱裝置、蓄熱體和融雪裝置三個部分組成。但對交通影響大，突出的問題在于對路面、橋面、交通標線等路產設施的損壞。集熱裝置的任務是收集陽光的熱量并將其輸送到蓄熱體中，熱量在蓄熱體中積聚和保存以備冬季融雪用，融雪裝置的任務是在需要的時候將保存在蓄熱體中的熱量輸送到路面下，使路面的溫度升高從而融化路面上的冰雪。

   4、集熱蓄能

   一方面收集道路太陽能熱量蓄積,實現夏蓄能冬利用；另一方面夏季有效降低路面溫度,減少路面熱蝕破壞,提高道路壽命，對于交通負載較重的特殊路段區域如機場跑道、高速公路端口等的路面降溫尤為必要。