融雪劑銷售歡迎來電“本信息長期有效”
2021-03-23
如果沒有撒鹽，即使環境溫度高于0度，雪也不太容易融化；撒鹽后，只要溫度稍微高于0度，雪就會開始融化。目前，造價較低、又具有環保性的融雪劑，是在“氯鹽”的基礎上加入緩蝕劑。另外，鹽水的冰點一般都低于0度，撒上鹽更容易化雪。如果水溶液里含有20%的鹽分，它的冰點就會降低到-16℃。利用鹽水的這一特性，在滴水成冰的寒冬，人們可用撒鹽的方法，防止公路路面、機場跑道結冰。
其實，雪是在不斷融化和凝固的，如果二者速度相等，就會始終保持固態，融化不了。由于鹽水的冰點比水要低，雪上撒鹽以后，雪周圍的水融化成鹽水，在同樣的溫度下再也凝固不了，這樣雪就會不斷融化。
此外，鹽的特性就是吸水。比如我們穿的有汗水的衣服就很容易潮濕，這就是鹽吸水性極強的表現。鹽的吸水性也是讓雪易于融化的原因。
按環保標準，含鹽量在1000mg/l的水是達標的，含鹽量在400mg/l的水可以養魚。所以，以目前化雪鹽的用量，對道路、橋梁和植物并不會構成太大的影響。
近小編看到這樣一條信息：自2014年起，北京市冬季，掃雪鏟冰指揮部調動各作業單位為城區主干道除雪鏟冰，共計使用融雪劑4060噸，使用量相比以往已有所減少，而液態融雪劑比固態融雪劑多用五倍。這是什么原因呢？讓我們一起去探究一下。
那么目前為何更多的使用液態融雪劑呢？因為此前使用的傳統融雪劑，均含有氯鹽成分，即腐蝕道路及橋梁，也造成路邊植物受損。因此，逐漸以不含氯化物、硫酸鹽等物質的液態溶雪劑代替固態融雪劑，已成為使用的必然趨勢。
一些北方城市在冬季，在重要路段或交通高峰時段，適當加大融雪劑用量，進行掃雪作業；其余路段應盡量讓積雪自然融化。同時，為保護城市綠化植物及道路設施，要盡可能減少融雪劑的使用量。
據了解，冬季北方各地區都嘗試運用新型液體環保融雪劑，力爭在確保融雪、融冰效果的基礎上，對路面橋梁“零損害”，對自然環境“零污染”，從而保證道路安全與生態環境的和諧發展。
融雪劑主要分為兩大類，一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑。這一類融雪劑從效果來看，對于建筑，路面等腐蝕損害比較小。但是這種融雪劑的缺點是但它的價格太高，而在目前中國對于城市的大范圍融雪需求來說，成本非常高昂。所以這一種融雪劑一般只適用于機場等地。另一類則是氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等，通稱作‘化冰鹽’。它的優點是便宜，價格僅相當于有機類融雪劑的1/10，但它對大型公共基礎設施的腐蝕是很嚴重的。在這里列舉以下三個問題：一、施用環保融雪劑的量難控制：冬天雪已堆積至路表上，雪量能預計，但是多少環保融雪劑才能融雪，才能達到交通順利的目的這個估算不好。融雪劑對汽車的輪胎和漆面也有不同程度的腐蝕作用，因為輪胎為橡膠制品，融雪劑會導致其發生龜裂，降低使用壽命。
