環保型融雪劑：

  化鈣融雪劑可分為：粉狀氯化鈣 氯化鈣，顆粒狀氯化鈣，刺球狀氯化鈣 氯化鈣出口，圓球狀氯化鈣。

融雪劑的融雪原理是：主要是利用鹽類溶解需要吸熱，以及鹽水的凝固點較低的原理。因為，在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。

簡單地說，就是融雪劑降低了雪的融點，使其更容易融化。我們知道，水是一種特殊的物質，即結冰后密度變小（一般物質固態下的密度大于液態下的密度），因此，壓強越大，冰的熔點越低。

天降大雪，一直困擾市民的融雪劑腐蝕車問題再次被提起，各車主紛紛在朋友圈轉發相關文章，一時間成為朋友圈里的“頭條”。一些私家車的車主看到別人都轉載了“融雪劑對車輛的影響”，自己也轉了，寧信其有不信其無，畢竟買輛車成本也不低。

   說起融雪劑對車的影響，很多司機坦言畢竟融雪劑有化學成分，對車應該有影響，所以每次都會在降完雪后及時洗車。有些車主是為了雪后圖個干凈，也有一些車主會囑咐讓好好清洗一下，擔心融雪劑殘留。那么，什么樣的融雪劑對車輛的影響較小呢？

   據了解，環保型植物融雪劑對車輛零影響，即對設施和植物達到零損害，對汽車也是零損傷。所謂的植物融雪劑，它的成分主要是玉米植物基，對植物和設施真正實現了“無污染、零損害”。“其實，我市近幾年已開始采用新型環保融雪劑，它對瀝青道路、水泥路、橋梁等建筑物不會造成腐蝕，對植物、樹木生長的影響也降至低。據介紹，這個融雪劑他們是按照容量兌水，按照1比1.5的比例，融雪速度就是撒上以后馬上就化了，高效環保。

   目前，國內常用融雪劑的主要成分是氯化合物，長期使用，會對路面，尤其是橋梁、隧道造成侵蝕。近幾年，各大城市逐漸減少融雪劑使用數量，并對撒布標準進行了嚴格的規定，要求融雪劑作業讓開道路兩側各1.5米以上的距離。

   從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比較可以看出，氯鹽類融雪劑仍然是難以取代的。不過在國外的做法是盡量較大限度地減少使用，那么有沒有環保、綠色的新產品呢？答案是肯定的，如復合型融雪劑，為了更加了解此產品，我們就來看一下高效優質復合型融雪劑產品說明。傳統的環保型融雪劑在慢慢地退出市場，新型的融雪劑將占據市場，而且對于之前的弊端都有所改變，特別是針對以上問題，產品效果好。

   在寒冷干燥的冬季，降雪不僅影響了正常的交通運輸，而且使交通運輸的安全成為嚴重的問題，要使這一問題迎韌而解，復合型融雪劑是您的理想選擇，不但具有融雪功能，還具有解凍、防凍的功能，為了保障正常的交通運輸和安全，選用融雪劑勢在必行。

   復合型融雪劑的特點：質地堅硬，流動性好，易于拋撒，尤其適合機械撒布，本品冰點低，冰點為-31.1度，使用范圍廣，保證在寒冷地區能有效使用；因為此前使用的傳統融雪劑，均含有氯鹽成分，即腐蝕道路及橋梁，也造成路邊植物受損。對環境污染小，硫酸根離子含量小，對道路、路肩及建筑物不會造成侵蝕，具有溶雪速度快，用量少，防凍效果好等特點，本品易潮解，還具有穩定土壤，控制塵埃的作用。

   為減緩本品對橋梁、路牌、擋板、汽車底牌等金屬物的腐蝕，而生產的復合-2型融雪劑，不僅具有上述特點，更具有防腐的特性。其腐蝕速度復合型融雪劑為mdd=26.56，復合-2型融雪劑為mdd=13.67（自來水mdd=19.05）。

   在融雪劑使用過程中，有的區和街道辦事處及清冰雪公司未按有關規定擅自超范圍過量拋灑融雪劑，使路面形成“雪泥”，影響了城市容貌環境。為了解決這一現象，有些地方出臺了融雪劑使用管理辦法，那么關于融雪劑使用管理辦法具體內容有哪些呢？

   一、未經市清冰雪指揮部批準，嚴禁各區、各街道辦事處及清冰雪公司在降雪過程中擅自拋灑融雪劑。

   二、如遇特殊情況必須使用融雪劑時，應在市清冰雪指揮部的統一安排部署下，在規定的主要坡道和主要路段適時、適量、均勻布撒融雪劑，其余街路嚴禁布撒。

   三、融雪劑的布撒必須由區部門使用專用機械統一布撒，根據降雪量和降雪持續時間，科學掌握用量，保證布撒均勻。融雪劑使用量一般應為：中小雪每平方米布撒量不超過50克，大雪每平方米布撒量不超過80克。

   四、融雪劑必須是符合國家環保規定標準的定型產品，嚴禁使用工業鹽或其他非環保型的融雪劑。

   五、布撒融雪劑后，必須在冰雪“假融”狀態下及時清理，中小雪一天清凈，大雪兩天清凈，冰雪堆應堆放在街路兩邊或不影響城市交通的地段，嚴禁在綠地和樹池內堆雪。

   六、清理的冰雪必須清運到冰雪傾卸場地，任何部門和單位不準隨意傾卸，防止污染環境。

   七、市清冰雪指揮部要組織專門力量對布撒融雪劑情況進行監督檢查，對違反本規定的區、街和清冰雪公司，將按有關規定給予嚴格處罰，情節嚴重的要追究責任人和主管領導以及主要領導的責任，并通過新聞媒體予以曝光。